La turbina aeroespacial 2016 de Rolls Royce, la Trent 1000, utilizado en planos comerciales populares como el Boeing 787 Dreamliner, se está agrietando como resultado de inesperado niveles altos de óxido de azufre.

Dominic Horwood, Rolls-Royce Civil Aerospace Director de clientes, habló con los problemas En un evento mediático reciente, explicando que el problema (que enfatizó solo estaba presente en el modelo Trent 1000) es el resultado de la sulfurización de la aleación de níquel que constituye las cuchillas IPT. Se cree que las temperaturas dentro de la turbina y los recubrimientos químicos aplicados pueden haber exacerbado aún más este problema.

Como resultado de la sulfuración, los planos afectados pueden experimentar turbulencia, aumentos de temperatura y agrietamiento en la cuchilla misma. Se cree que el problema es más peligroso para los aviones que vuelan regularmente en Asia, donde el dioxido de azufre Niveles de contaminación del aire puede ser relativamente alto.

Las bases no programadas de estos aviones solo han costado a Rolls Royce $ 570 millones+ USD en pérdidas. Según Horwood, es el "tema más importante" que enfrenta la compañía hoy.

Rolls Royce sostiene que el problema era previamente imprevisto, debido al entorno del lecho de prueba, que ocurrió en un edificio cerrado. Howard explica que la compañía se está tomando el tiempo para aprender de estos errores, y comparte: "Ya estamos aplicando ese aprendizaje en nuestro programa de tecnología futura ultrafica".

Un nuevo lecho de prueba, el más grande de Rolls-Royce, se está construyendo en el campus aeroespacial civil de Derby, y se utilizará para las próximas generaciones del Trent 1000.