Smog et ciel trouble dans le nord Inde De la fumée et de la pollution atmosphérique sont une source constante de mauvaise santé depuis de nombreuses années. Pendant la saison des brûlures des cultures, la fumée du Pakistan voisin et des États indiens nord-ouest ruraux crée pollution de l'air dangereux, limiter la visibilité et exposer les résidents à une gamme de symptômes et maladies liées à la fumée, y compris l'infection respiratoire aiguë, l'asthme et les maladies pulmonaires.

La qualité de l'air en Inde est un problème de santé majeur, en particulier omniprésent dans la plus grande métropole du pays, Delhi, où plusieurs sources urbaines de pollution atmosphérique se mêlent à la fumée de feu de cultures. La combinaison est mortelle et peut provoquer une partie de la pire qualité d'air sur Terre.

PM2.5, ou particules mesurant 2,5 microns ou moins, est le polluant aéroporté le plus courant et le plus dangereux. L'exposition au PM2.5 est liée à de nombreuses maladies, y compris les maladies cardiaques et pulmonaires.

En 2021, quatre des cinq les villes la plupart polluées du monde étaient situés en Inde. Ces villes de la liste comprenaient Jaunpur, Delhi, Ghaziabadet le plus pollué de tous Bhiwadi avec une concentration annuelle moyenne de PM2,5 de 106 microgrammes par mètre cube d'air (μg / m3).

La mauvaise qualité de l'air dans la ville de 20 millions de personnes reste un problème croissant aujourd'hui. La concentration annuelle moyenne annuelle de Delhi était de 96 μg / m3. L'Inde était le cinquième pays le plus pollué au monde, avec une concentration annuelle moyenne de PM2,5 de 58 μg / m3.

En 2021, l'Organisation mondiale de la santé (OMS) révisé sa moyenne annuelle PM2,5 Directive d'exposition à la concentration à moins de 5 μg / m3 ou moins. La révision a été faite face à des preuves scientifiques écrasantes que même une petite quantité d'exposition à PM2,5 dans un court laps de temps peut nuire à la santé humaine. La pollution annuelle moyenne de Delhi est 19 fois supérieure à la directive de l'OMS.

La qualité de l'air malsaine mesurée par les moniteurs de qualité de l'air à Delhi le 9 septembre 2022. La qualité de l'air va fréquemment de malsain à dangereux dans la région de la capitale nationale. Source: IQAir.

"Delhi a été la capitale mondiale la plus polluée au cours des dernières années. Les niveaux de pollution à Delhi sont constamment supérieurs aux normes nationales de qualité de l'air ambiant tout au long de l'année", déclare Greenpeace India. «La crise de la pollution atmosphérique est devenue une préoccupation clé pour les habitants de la ville. Ils sont témoins de son impact dans leur vie quotidienne. Par conséquent, il est impératif d'adopter une solution holistique et à long terme pour améliorer la qualité de l'air dans la ville.»

Les responsables indiens sont conscients du problème et ont promulgué des mesures d'urgence à court terme pendant les périodes de qualité de l'air extrêmement médiocres. Mais les politiques d'urgence ont réduit le smog et ont contribué à améliorer la santé (1) (2).

Les administrateurs adoptent des politiques plus robustes et à plus long terme pour améliorer la qualité de l'air. En s'attaquant aux sources sur un front plus large, il y a de l'espoir pour un avenir plus propre.

Delhi aborde les émissions de véhicules

Comme dans de nombreuses villes, les émissions de véhicules sont une source clé de pollution atmosphérique à Delhi. Ces dernières années, le gouvernement de Delhi a élargi les règles pour réduire considérablement les émissions de véhicules en limitant l'accès routier aux véhicules diesel plus sales et en incitant les achats de véhicules électriques.

Selon Greenpeace India, «les émissions de véhicules sont l'un des principaux contributeurs à la crise de la pollution atmosphérique de Delhi et il est urgent d'aller au-delà du système de transport basé sur les combustibles fossiles.»

Pour s'attaquer à ces efforts, Greenpeace India conseille à la ville de «adapter ces trois stratégies clés; éviter, changer et améliorer».

«Cela signifie éviter et réduire le besoin de nombre et de durée de voyage, de promouvoir le passage des véhicules privés aux modes plus respectueux de l'environnement, à savoir les transports publics et les transports non motorisés pour réduire la demande d'énergie et la pollution atmosphérique, et l'amélioration de l'efficacité énergétique des modes de transport. véhicules. "

En juin 2022, la Commission pour la gestion de la qualité de l'air dans la région de la capitale nationale et les zones adjacentes (CAQM) a annoncé une politique de restriction de l'accès routier et d'élimination des véhicules diesel BS3 et BS4 (3) (4) (5). La politique sera progressive dans toute la région de la capitale nationale et Delhi.

Delhi a également renforcé agressivement sa politique de véhicule électrique, avec des résultats positifs. La politique de Delhi Electric Vehicle (EV), a commencé en août 2020, a fourni des incitations à l'achat pour les acheteurs de véhicules électriques. En janvier 2022, les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 136% par an à Delhi (6).

En avril 2022, le gouvernement de Delhi a élargi la politique pour inclure des cycles électroniques à une vitesse de moins de 15 miles par heure (7).

"Ne faisons pas de l'air pur un luxe. C'est un droit humain de base", a déclaré Greenpeace India.

L'interdiction du charbon à Delhi commence

Le gouvernement indien a encouragé les États à accroître les importations de charbon à développer des réserves pour les trois prochaines années en raison de l'invasion russe de l'Ukraine (8). L'Inde est déjà le deuxième plus grand importateur de charbon au monde.

La combustion du charbon entraîne des émissions de polluants, notamment le dioxyde de soufre, le dioxyde d'azote, la pollution des particules, le dioxyde de carbone, le mercure et d'autres métaux lourds (9).

Le 3 juin 2022, le CAQM a demandé à Delhi et à la région de la capitale nationale (NCR) d'arrêter de brûler le charbon d'ici 2023 (10).

La règle est entrée en vigueur le 1er octobre 2022, par endroits avec une infrastructure de gaz naturel (PNG). Pour ceux qui n'en ont pas, l'interdiction de la combustion du charbon commence le 1er janvier 2023. La RCN utilise environ 1,7 million de tonnes de charbon par an (11).

Une mauvaise qualité de l'air dans la ville a incité le CAQM à fermer toute entreprise n'utilisant pas de PNG temporairement. Des restrictions d'exploitation lourdes telles que la fermeture et les opérations restreintes ont incité les opérations industrielles dans le NCR à passer à la PNG pour une consommation d'énergie.

La politique énergétique de longue date de l'Inde est de réduire les importations de charbon. Cependant, les centrales au charbon ne sont pas susceptibles d'être supprimées bientôt en raison du coût relativement faible du charbon. Même dans la région de Delhi-NCR, la combustion de charbon à faible teneur en sulfure ne sera pas interdite (12).

Les décharges à Delhi: exagérées et brûlures

Bien que le transport et les sources industrielles de pollution soient deux des sources les plus urgentes, il existe d'autres sources et politiques à aborder.

Il y a trois décharges qui sonnent Delhi - Bhalswa, Ghazipur et Okhla. Une étude soumise au National Green Tribunal a révélé que les trois décharges avaient coûté à la ville près de 57 millions de dollars de dommages environnementaux. (13) Les décharges polluent l'air à la fois par l'odeur et la fumée des incendies de décharge.

Le Tribunal vert national a obligé la biominage dans les décharges en 2019, un effort pour séparer la poubelle, récupérer des ressources utilisables et aider à réduire le fardeau d'une décharge complète.

Okhla devrait terminer la remise en état d'ici mars 2023, et Ghazipur et Bhalswa suivront en décembre 2024 - et ces plans ne seront probablement pas satisfaits. Même si les décharges dépassent leur capacité, ils reçoivent toujours des baisses de déchets quotidiennes. Le cycle concurrent de la biominage et des livraisons quotidiennes des déchets pousse ces dates d'assainissement des décennies de leurs dates d'achèvement prévues (14) (15).

Le point à emporter

L'amélioration de la qualité de l'air de Delhi est une lutte difficile. C'est une grande entreprise. La ville en croissance rapide essaie d'atténuer plusieurs sources de pollution atmosphérique sévère de l'intérieur et de l'extérieur de la ville.

La voie la plus apparente pour réduire la qualité de l'air extrêmement mauvaise est de définir des politiques à long terme qui abordent considérablement les sources de pollution atmosphérique. Alors que Delhi a beaucoup de travail à l'avance pour améliorer sa qualité de l'air, Les vies peuvent être sauvées En apportant des améliorations stables de la qualité de l'air grâce à l'élaboration de politiques intelligentes et à l'application des normes de l'air propre dédiées.